钢波纹管涵在实际工程中有哪些应用案例

以下是一些钢波纹管涵在实际工程中的应用案例：

广东省某山区高速公路：该高速公路有 2 个 U 形沟谷路段，原设计为高架桥跨越，但因征地拆迁等问题导致施工进度滞后。后将两处高架桥改为填方路基，并设置涵洞满足过人及过水需求。由于涵顶填土较高，经比较后采用钢波纹管涵方案。与钢筋砼拱涵相比，钢波纹管涵对地基要求低，在南方软土地区优势明显，且生产、拼装与土建可分开实施，施工期短，造价也较低。

彝良县南部新城基础设施配套项目土建工程一工区：该项目位于云南省昭通市彝良县，为新建二级公路，线路横穿山脉群，属于山岭重丘公路。涵洞位于跨弃土场高填方路基位置，长 87.7 米，上方路堤高度接近 20 米。在此采用了大直径新型钢金属波纹管涵，相比传统钢筋混凝土盖板涵，其适用性强、安全性高，能适应多种地基条件，特别是在承载力低、易沉降变形地区表现良好；施工速度快，工期大幅缩短；工程造价低，可节约成本；后期运营维护方便，能节省维护成本；同时还节能环保，具有良好的社会效益。

广西贺 - 巴高速：通过有限元分析、试验研究及现场测试相结合的办法，对钢波纹管结构受力性能进行分析与研究，为该结构在广西的应用与推广提供技术支持，研究内容包括波纹钢板管涵稳定性、适用范围及耐久性、设计参数及设计方法等，并形成了广西交通行业指南《公路钢波纹管涵洞设计施工技术指南》。

广西大浦高速：该高速有全长 90m、断面采用直径为 15m 半圆拱的大跨径波纹钢拱涵，为目前国内最大跨径波纹钢桥涵。因工程所在地地基承载力低，拱顶以上及拱脚两侧采用轻质土回填，基础采用条形混凝土基础。通过对其受力性能和减载技术等进行研究，提出了针对大跨径波纹钢拱涵的设计方法及不同减载方案的设计和施工方法。

京新国家高速公路（G7）甘肃段：在白疙瘩至明水、马鬃山镇至桥湾连接线二级公路改建工程中，应用了钢波纹管道涵。从施工放样、基槽开挖、预留拱度、砂砾垫层、钢波纹管安装等方面分析了其施工方法，并结合工程实际环境，从施工时间、涵身防腐、材料选择、管节组装等层面提出了施工质量控制要点，证明了钢波纹管涵在该工程应用中的有效性。